現(xiàn)在街道上到處都是共享的自行車。隨著資源共享的趨勢，汽車也加入了共享汽車租賃的行列。共享一輛車只需少量資金，每輛車的成本也很低，勞動力成本比坐出租車便宜，短途交通比租車方便。年輕人跟上了潮流。使用共享汽車不僅方便，而且有趣。但是合租一輛車真的能比買一輛私家車更實(shí)惠嗎？

假設(shè)小明軍在成都是一個(gè)朝九晚五的白領(lǐng)，從公司到家的距離是15公里。以一個(gè)流行的共享租車平臺為例。起價(jià)是15元，包括30分鐘。超過30分鐘，計(jì)時(shí)費(fèi)為每分鐘0.35元，里程費(fèi)為每公里1.98元。不考慮夜生活折扣，因?yàn)樾∶鬈娛且粋€(gè)沒有夜生活的好孩子。好像跟成都的出租車很像。起價(jià)是13元，每公里2.3元。擁堵路段相當(dāng)于每分鐘額外收費(fèi)1元。然而，我們都對成都早晚高峰的路況有著深刻的了解。15公里的路程很少不走一小時(shí)，所以單程價(jià)格是15+（60-30）*0.35+15*1.98=55.2元。上下班要110~120元，跟出租車的價(jià)格差不多，還要自己開車。

但如果小明軍和幾個(gè)同事一起拼車，是否更劃算？就距離而言，你可以繞道5公里。時(shí)間是半個(gè)多小時(shí)，大約要多花20元。但是，如果兩到三個(gè)人共用的話，只要50多元，這是可以接受的。

經(jīng)過n年的搬家和抽獎，小明軍終于買了一輛15萬元的緊湊型合資車，并將車的使用壽命設(shè)定為15年，直到報(bào)廢。每天工作15到20公里，周末你可以帶家人去郊游。一年的里程應(yīng)該少于2萬公里，燃料費(fèi)大約在12萬到13萬美元之間。15年后，它將達(dá)到18萬到19萬公里，總里程達(dá)到30萬公里。維護(hù)和維修費(fèi)用至少為70000美元。一年的保險(xiǎn)費(fèi)也是幾千元，15年的總費(fèi)用估計(jì)是50萬元，大約每天90多元，比開一輛合租的車便宜不了多少。此外，買車的門檻仍然是15萬輛，更不用說搖號了。

但無論是以每天50輛的價(jià)格拼車還是保持每天90輛的價(jià)格，如果天氣好心情好，經(jīng)常乘地鐵上班都是現(xiàn)實(shí)的。此時(shí)，共享租車的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。如果你不開車，你就不必花錢。然而，如果你買了一輛私家車，即使你不開車，按15年計(jì)算，你每天也要花幾十元。另一個(gè)大問題是停車。理論上，共享租車的停車費(fèi)包含在運(yùn)營費(fèi)中，因此沒有額外費(fèi)用，但私家車每年必須收取數(shù)千停車費(fèi)。。。生命是短暫的，值得活下去

經(jīng)過計(jì)算，如果是最平凡的需求，個(gè)人用車是共享租車相比買私家車還是很實(shí)惠的。當(dāng)然土豪可以無視我。。。